Plan na 14 dni w Japonii: Tokio, Kioto, Osaka i nie tylko

Dobry, 14-dniowy plan pierwszej podróży do Japonii prowadzi na zachód wzdłuż głównego korytarza shinkansen: najpierw Tokio, potem krótki wypad w góry lub nad morze, a następnie Kioto, Nara, Osaka i na koniec Hiroszima wraz z Miyajimą.

Zamiast sześciu baz, wybierz cztery. Dzięki temu będziesz zwiedzać, a nie ciągle pakować i rozpakowywać walizki.

Trasa działa sprawnie, ponieważ główne miasta leżą na jednej linii kolejowej, więc prawie każdy przejazd to bezpośredni pociąg. Ceną za to jest jednak konieczność zwolnienia tempa. Dwie noce w jednym miejscu to absolutne minimum, a dzień bez planu wcale nie jest czasem straconym.

Jak podzielić 14 dni między miasta?

Oto sprawdzony rytm podróży:

• Dni 1–5: Tokio plus jeden jednodniowy wypad lub nocleg w Hakone.
• Dni 6–7: Takayama lub Kanazawa, jeśli wolisz spokojniejszą, tradycyjną Japonię.
• Dni 8–10: Kioto z półdniową wycieczką do Nary.
• Dni 11–12: Osaka, czyli jedzenie i życie nocne.
• Dni 13–14: Hiroszima i Miyajima, a potem powrót do domu.

Jeśli wolisz pominąć dodatkowy przystanek, te dwa dni dorzuć do Kioto. Dni przylotu i wylotu zazwyczaj pochłaniają jet lag i lotniska, więc nie rezerwuj na nie niczego sztywnego.

Hakone czy Takayama i Kanazawa – co wybrać?

Wybierz jedno. Hakone to opcja najprostsza: krótki skok z Tokio, idealny na nocleg w ryokanie z onsenem i – przy dobrej pogodzie – widok na górę Fuji. To świetny wybór, jeśli chcesz odpocząć od zgiełku miast bez tracenia czasu na długie dojazdy.

Takayama i Kanazawa są dla podróżników, którzy pragną zachowanych starych uliczek, ogrodów i regionalnej kuchni. Wymagają więcej czasu, ale Kanazawa łączy się z Kioto w nieco ponad dwie godziny. Od kiedy w marcu 2024 r. rozszerzono linię Hokuriku Shinkansen do Tsuruga, możesz przejechać shinkansenem z Kanazawy do Tsurugi, a tam przesiąść się w ekspres Thunderbird do Kioto (przesiadka odbywa się na tym samym poziomie peronów). To sprawia, że jest to naturalny łącznik między Tokiem a regionem Kansai, a nie tylko boczna wycieczka.

Ile trwają przejazdy między miastami?

Według danych biura turystycznego w Kioto, najszybsze pociągi pokonują trasę z Tokio do Kioto w około dwie godziny, a wolniejsze potrzebują około trzech. Przejazd z Kioto do Shin-Osaka shinkansenem zajmuje około 15 minut. Z Kioto do Hiroszimy jedzie się od półtorej do dwóch godzin najszybszymi połączeniami. Trasa z Tokio do Hiroszimy na raz to prawie cztery godziny, dlatego najlepiej zostawić Hiroszimę na koniec wyprawy.

Z Hiroszimy do Miyajimy jest bardzo łatwo: lokalny pociąg JR do Miyajimaguchi jedzie około 25 minut, a potem przeprawa promem zajmuje około 10 minut. Sprawdź aktualny rozkład jazdy na miejscu, bo połączenia mogą się różnić.

Czy JR Pass opłaca się na tej trasie?

Zamiast polegać na ogólnych zasadach, policz to sam. Wypisz każdą długą trasę: Tokio–Kioto, Kioto–Hiroszima, powrót z Hiroszimy do Osaki lub Tokio oraz ewentualne dodatkowe przystanki. Sprawdź cenę każdego biletu osobno i porównaj sumę z kosztem JR Pass na potrzebny okres. Na tej trasie karnet może się opłacać, jeśli pokonujesz odcinek od Tokio do Hiroszimy i z powrotem. Mniej sensu ma wtedy, gdy większość czasu spędzasz w Tokio i Kioto lub wybierasz tylko krótkie odcinki.

Trzy kwestie, które zmieniają rachunek:

1. Pass obejmuje tylko pociągi JR, a nie metro, linie prywatne ani większość miejskich autobusów.
2. Pass działa na określoną liczbę kolejnych dni, więc karnet na całą podróż może być droższy niż taki, który obejmuje tylko dni z długimi trasami.
3. Najszybsze pociągi Nozomi i Mizuho nie są w pełni wliczone w cenę. Od października 2023 r. posiadacze pass mogą nimi jeździć, kupując dodatkowy bilet Nozomi Mizuho dedykowany dla posiadaczy karnetów, ale liczba miejsc na te bilety jest ograniczona. Sprawdź aktualne zasady, ceny i uprawnienia na oficjalnej stronie Japan Rail Pass.

A karnet zapewnia też darmową rezerwację miejsc i obejmuje prom JR na Miyajimę. Dobrym kompromisem jest kupno pojedynczych biletów na pierwsze dni w Tokio i użycie passu tylko wtedy, gdy przemieszczasz się co dzień lub co dwa dni.

Ile czasu naprawdę potrzebują Nara i Osaka?

Nara to pół dnia, maksymalnie jeden pełny dzień: jelenie, wielkie świątynie i park, przez który można swobodnie spacerować. Wyjedź z Kioto rano i wróć na kolację. Nocleg w Narze przy pierwszej wizycie rzadko się opłaca.

Osaka jest od jedzenia i wieczornego życia. Wykorzystaj ją jako bazę na dwie noce i odwiedź Dotonbori po zmroku. Możesz stąd też zwiedzić Kioto, Narę lub Hiroszimę, bo wszystkie te miejsca są w zasięgu jednego pociągu.

Co robić w dni przyjazdu i wyjazdu?

W dniu przylotu nie miej nic sztywnego w planie. Wybierz hotel blisko stacji na głównej linii, co zaoszczędzi ci sił w pierwszych godzinach. Planując powrót, licz od godziny lotu: trasa z Hiroszimy do Tokio lub Osaki zajmuje prawie cały dzień, więc najlepiej lecieć z lotniska, które jest najbliżej twojego ostatniego przystanku. Bilet typu open-jaw (przylot do Tokio, wylot z Osaki) pozwoli ci uniknąć wracania tą samą trasą – sprawdź jego cenę przy rezerwacji lotów.

Pakuj się lekko. W pociągach najlepiej mieć jeden bagaż podręczny, a większe walizki wyślij wcześniej do hotelu usługą kurierską (tak, jeśli twój hotel ją oferuje). Przed podróżą sprawdź zasady dotyczące bagażu ponadwymiarowego.

Jak zachować łączność przez 14 dni w wielu miastach?

Zanim wyruszysz, sprawdź swoją listę kontrolną telefonu:

• Twój telefon obsługuje eSIM.
• Telefon nie ma blokady operatora.
• Oprogramowanie jest aktualne.

Zainstaluj eSIM przed lotem, póki masz domowe Wi-Fi, a włącz go zaraz po wylądowaniu, żeby mapy i aplikacje kolejowe działały już w hali przylotów. eSIM od MochiSim oferuje sam transfer danych bez numeru telefonu, więc miej aktywną swoją rodzimą kartę SIM jako drugą linię do odbierania SMS-ów z banku i kodów weryfikacyjnych, a dane mobilne ustaw na eSIM. Mimo wszystko pobierz mapy offline dla Kioto i Nary, bo w stacjach i na starych uliczkach zasięg bywa kapryśny.