14 dages rejseplan til Japan: Tokyo, Kyoto, Osaka og mere

En god første tur til Japan på 14 dage går mod vest langs den primære shinkansen-korridor: først Tokyo, derefter en afstikker til bjergene eller kysten, og så Kyoto, Nara, Osaka og til sidst Hiroshima med Miyajima. Hvis du opdeler turen i fire baser i stedet for seks, vil du bruge din ferie på at se ting i stedet for at pakke kufferter ud og ind.

Ruten fungerer, fordi de store byer ligger på én jernbanerygrad, så næsten alle etaper er en enkelt, direkte togtur. Bagsiden er, at Japan belønner det langsomme tempo. To nætter er minimum for enhver base, og en dag uden planer er ikke spildtid.

Hvordan skal jeg fordele de 14 dage mellem byerne?

Her er en plan, der fungerer i praksis:

• Dag 1 til 5: Tokyo, med en dagstur eller en nat i Hakone.
• Dag 6 til 7: Takayama eller Kanazawa, hvis du ønsker et mere roligt og gammelt Japan.
• Dag 8 til 10: Kyoto, med Nara som en halv dags udflugt.
• Dag 11 til 12: Osaka, til mad og natteliv.
• Dag 13 til 14: Hiroshima og Miyajima, og derefter hjemrejse.

Hvis du hellere vil springe afstikkeren over, så giv de to ekstra dage til Kyoto. Ankomst- og afrejsedage går mest med jetlag og lufthavne, så lad være med at booke noget fast på de dage.

Er Hakone eller Takayama og Kanazawa den bedste afstikker?

Vælg én. Hakone er den nemme løsning: et kort hop fra Tokyo, perfekt til en nat i en ryokan med en onsen og, hvis vejret tillader det, et kig på Mount Fuji. Det passer til folk, der vil have en pause fra storbyen uden at bruge for meget tid på transport.

Takayama og Kanazawa er til rejsende, der ønsker velbevarede gamle gader, haver og regional mad. Det kræver mere tid, men Kanazawa forbinder til Kyoto på lidt over to timer: Da Hokuriku Shinkansen blev udvidet til Tsuruga i marts 2024, kan du tage shinkansen fra Kanazawa til Tsuruga og skifte der til Thunderbird limited express mod Kyoto, med koordinerede forbindelser på samme perronniveau. Det gør det til en naturlig bro mellem Tokyo og Kansai-regionen i stedet for en blindgyde.

Hvor lang tid tager togene mellem byerne?

Officielle tal fra turistrådet i Kyoto siger, at turen fra Tokyo til Kyoto tager cirka to timer med de hurtigste tog og op til omkring tre timer med de langsommere. Fra Kyoto til Shin-Osaka er der cirka 15 minutter med shinkansen. Fra Hiroshima til Kyoto er der cirka halvanden til to timer med de hurtigste forbindelser, og lidt længere med de langsommere. Tokyo til Hiroshima i ét stræk tager tæt på fire timer, hvilket er grunden til, at Hiroshima hører til i slutningen af turen og ikke i starten.

Fra Hiroshima er Miyajima nem at nå: et lokalt JR-tog til Miyajimaguchi tager omkring 25 minutter, og derefter tager en færge på cirka 10 minutter over til øen. Tjek de aktuelle køreplaner på dagen, da afgangstiderne varierer.

Kan det betale sig med et JR Pass på denne rute?

Lav dit eget regnestykke i stedet for at stole på tommelfingerregler. Lav en liste over alle de lange togrejser, du planlægger: Tokyo til Kyoto, Kyoto til Hiroshima, Hiroshima tilbage til Osaka eller Tokyo, plus eventuelle afstikkere. Find derefter prisen på hver enkelt billet og sammenlign totalen med prisen på et pass til den periode, du har brug for. På denne rute kan et pass give mening, hvis du dækker hele strækningen fra Tokyo til Hiroshima og tilbage igen. Det giver mindre mening, hvis du primært bliver i Tokyo og Kyoto, eller hvis du opdeler ruten i korte etaper.

Tre detaljer ændrer regnestykket:

1. Passet dækker kun JR-tog, ikke metro, private jernbaner eller de fleste bybusser.
2. Passet dækker et fast antal sammenhængende dage, så et pass til hele turen kan være dyrere end et, der kun dækker dine langdistance-dage.
3. De hurtigste Nozomi- og Mizuho-tog er ikke inkluderet direkte. Siden oktober 2023 kan passhavere dog benytte dem ved at købe en separat Nozomi Mizuho-billet til hver rejse, og der er begrænsede pladser på disse billetter. Bekræft de aktuelle vilkår på den officielle Japan Rail Pass-side, sammen med priser og hvem der er berettiget til at købe det.

A pass giver også gratis pladsreservationer og dækker JR-færgen til Miyajima. Et godt kompromis er at købe enkeltbilletter til de første dage i Tokyo og kun bruge et pass til den del af turen, hvor du flytter dig hver dag eller hver anden dag.

Hvor meget tid har Nara og Osaka egentlig brug for?

Nara kræver en halv dag, højst en hel dag: hjorte, store templer og en park, du kan gå igennem. Tag afsted fra Kyoto om morgenen og vend tilbage til aftensmad. Det kan sjældent betale sig at overnatte på en første rejse.

Osaka er til mad og aftener. Brug byen som base i to nætter og besøg Dotonbori efter mørkets frembrud. Du kan også besøge Kyoto, Nara eller Hiroshima herfra, da de alle ligger kun en togtur væk.

Hvad skal jeg gøre på ankomst- og afrejsedage?

Land uden at have booket noget. Vælg et hotel nær en station på hovedlinjen, da det sparer dig for de første trætte timer. Ved afrejse skal du planlægge baglæns fra din flyvning: Hiroshima til Tokyo eller Osaka tager det meste af en dag, så flyv fra den lufthavn, der ligger tættest på, hvor du slutter. En open-jaw billet, hvor du ankommer til Tokyo og rejser fra Osaka, sparer dig for at rejse tilbage samme vej og er værd at tjekke prisen på, når du booker fly.

Hold din bagage let. Medbring kun én kuffert i togene, og send større tasker i forvejen, hvis dit hotel tilbyder en forwarding-service. Tjek reglerne for plads til overdimensioneret bagage, før du rejser.

Hvordan holder jeg mig online i 14 dage og i flere byer?

Inden du tager afsted, bør du gennemgå denne tjekliste for din telefon:

• Din telefon understøtter eSIM.
• Den er netværkslåst op.
• Softwaren er opdateret.

Installer din eSIM, før du flyver, mens du stadig har Wi-Fi derhjemme, og tænd den, når du lander, så kort og tog-apps virker i ankomsthallen. En MochiSim eSIM indeholder kun data og intet telefonnummer, så behold dit hjemlige SIM-kort aktivt som den anden linje til bank-SMS'er og verifikationskoder, og indstil mobildata til at bruge din rejse-eSIM. Download alligevel offline-kort til Kyoto og Nara, da stationer og gamle gader kan have dårlig signalforbindelse.